本文摘要：北京时间5月14日，日产－雷诺－三菱联盟期望并购一家中国造车新势力25％股份的消息被报导后，在业内引发了普遍的注目。

北京时间5月14日，日产－雷诺－三菱联盟期望并购一家中国造车新势力25％股份的消息被报导后，在业内引发了普遍的注目。注目的一个重点，就是造车新势力的出有路在何方？就目前仔细观察到的造车新势力，还包括鼻祖特斯拉，都有在尝试上下班这个方向，除了上下班，对国内总计融资180亿美元的500家造车新势力而言，还有两个正在展开的方向，那就是买零部件，或者就是妓女传统车企。且看下文分析。1、上下班是个好故事？造车新势力中，最少有威马汽车、小鹏汽车、车和家等三家，都在谈与上下班涉及的故事，即便是特斯拉，ElonMusk在近期的融资中，也是谈了上下班涉及的RoboTaxi服务的故事，虽然被李开复惊怼，如果明年路上有100万辆特斯拉RoboTaxi，李开复将把这些车仅有不吃了。

ElonMusk甚至回应，未来全然依赖RoboTaxi服务，特斯拉的市值都能到5000亿美元，虽然被李开复以及业界惊怼，但是，投资人还是买单了，原计划20亿美元的融资，最后构建了23亿美元的融资。这让正在融资国内的造车新势力很是眼红，转入到2019年，威马汽车、合众新能源都官慰已完成30亿人民币的融资，天际汽车官宣已完成20亿人民币的融资，其他的拜腾、小鹏、蔚来、车和家和零跑完，融资缺口则多达150亿人民币，还有更好的没在统计资料之中。

在造车新势力之前，分享上下班是资本追赶的宠儿。分享上下班还包括带上司机的网约车模式和不带上司机的天内出租模式，在一级市场，这两个方向都被资本所冷玉女，网约车模式堪称引起了百亿美元级别的烧钱大战。随着网约车战争的相似尾声，造车新势力接过了融资的篮，沦为了新一轮的融资大战主角，中间还插播了分享自行车的融资大战，分享自行车随着摩拜单车的妓女和ofo的坠落在而被证伪。

时间之后往前流逝，造车新势力到了必须交卷的时候，也就是必须看产品及销售数据的时候，找到问题来了，因为市场竞争极为白热化，销售数据很难看。回来头看数据，在2019年4月，造车新势力销量排行榜，小鹏汽车2200辆位列榜首，蔚来汽车1508辆，威马汽车1377辆，合众汽车1006辆，四家月销量多达1000辆。大市场环境下，虽然整体市场之后下降，新能源构建了快速增长，但对于具有众多的造车新势力而言，要谈卖车的故事融资有可能不太行了，上下班的故事融资有可能是个好故事。今年融资顺利的威马汽车，旗下具有智慧上下班品牌即客行，而小鹏汽车则发售网约车平台“有鹏上下班”，并从5月14日开始展开内部测试。

至于车和家，也有上下班事业部，并且与滴滴正式成立了合资公司，将不会为滴滴自定义网约车。虽然车和家首款量产产品理想ONE是减程式SUV，但据理解其为滴滴自定义的网约车则为显电动版本，并计划在明年发售。

实质上，这不是造车新势力首次为上下班自定义车型，此前威马汽车在发售首款量产车EX5的时候，就发售了上下班合作版，但仍然没该车型的销售数据。车企发售行品牌也不是造车新势力近期展开的，传统车企还包括上汽集团发售享道上下班、吉利集团引的曹操专车、力帆汽车引的天内出租品牌盼达用车、长城汽车上下班品牌欧拉上下班等等。毕竟是因为Uber、滴滴这样的网约车公司，在短短数年间茁壮为估值多达传统车企的巨头，让传统车企感受到极大的转型压力，从而争相发售上下班品牌，但是，上下班知道那么好做到吗？在两个月内先后上市的美国上下班品牌Lyft和Uber，其财报都是表明巨盈，Lyft上市月内股价暴跌多达20％，Uber堪称在上市前两个交易日先后下跌7％和10％，迫近大股东软银愿景基金33美元的股权成本。

亏损有可能不是问题，问题是在于能否盈利。有投资人批评，现在网约车价格低于传统出租车的价格，轻资产的模式为何仍旧亏损相当严重，是知道亏损还是口头亏损，如果亏损的话意味著这个商业模式的不正式成立的。

这也是上下班公司面对的问题，造车新势力知道亏得起这钱吗？不要玩游戏车辆左手推倒右手的游戏。Anyway，对于某些创业公司而言，只要能融资的商业模式就是好的商业模式。2、买零部件or妓女？造车新势力除了谈上下班的故事外，还有些造车新势力是有故事可以谈的，或者是有决心的，那就是买零部件或者是妓女。

传闻零跑完汽车现在就在往外贩卖自家的零部件，之所以零跑完汽车可以买零部件，这归功于其背景，零跑完汽车的前身是大华股份的汽车电子部，最后为了造车的梦想而杀进了整车生产领域。目前，零跑完汽车在寻求新一轮的融资，有消息说道是计划融资20亿人民币，在现在的市场环境以及零跑完汽车的发展阶段、产品定位等情况，都是艰苦的任务。好在，零跑完汽车的背景可以让其还有东西可以往店内。

但是，在汽车工业历史，就没哪家公司是既可以整车销售，又可以零部件销售的，整车企业与零部件供应商的角色是错综复杂的，更何况两者的商业逻辑也是不一样的。所以，零跑完汽车还是得想要确切自己的定位。

至于妓女，消息说道日产－雷诺－三菱联盟期望并购一家造车新势力企业高达25％的股份，这似乎是寻求大股东的身份，虽然不是整体妓女，在丧失了控制权后与妓女的区别也是并不大了。对于造车新势力而已，可以妓女也是一种被接纳。

拜腾获得一汽集团的投资后，在新一轮融资面对艰难的情况下，近期的消息是一汽集团正在尽调，可能会投资1亿美元。甚至有消息传一汽集团可能会有限公司拜腾汽车。3、总结根据涉及的统计资料，中国造车新势力融资规模在180亿美元，目前为止各家造车新势力还面对着极大的资金缺口，实质上即便是领头羊的特斯拉，也仍旧必须大大融资去维系公司的长时间运转。但是，对于数量众多的中国造车新势力而言，总计销量最差的当然是蔚来汽车，ES8的总计销量应当多达了1．5万辆，其他的造车新势力的总计销量有可能都不低，那些做到低端车就不出辩论范围了。

这些造车新势力，有统计资料是500家左右，博世曾多次说道有100家与其认识过，近期的数据是陈钰东说道，早已不告诉有多少家。最后能留下的认同是个位数，也有可能是一家不剩下。这样的前景下，各造车新势力就要考虑到自己的决心了，上下班的故事不是那么好将，卖零件放心做到供应商也是一个决心，但是要有这样的底子才讫，至于妓女，有可能也是一个很好的决心了，因为大多数最后的挚爱都是清盘。声明：本文版权归属于《车智》，未经许可切勿刊登，违者将追究责任法律责任。

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